废旧轮胎原料 End-of-Life Tyre Feedstock

废旧轮胎回收是整条化学回收产业链的起点。在化学回收里，原料不是“其中一环”——它是唯一能单独决定装置开工与否的变量：下游裂解炭黑与再生炭黑（rCB）的价格由它传导，而它自己的价格，全球至今没有权威公开指数。

一、原料为什么是唯一的价格决定项

三条事实决定了原料必须被单独看待，而不是作为产业链的一个普通环节。

1. 成本结构：废轮胎原料是热解路线 rCB 的主要变量成本。原料端每涨 100 元/吨，吃掉的是装置的开工临界点，不是毛利。
2. 供给约束：废轮胎受区域回收体系成熟度、EPR 制度与运输半径三重约束。同一规格在相邻两省的价差可以超过 10%——这在下游产品端不存在。
3. 信息空白：全球至今没有权威公开的废旧轮胎原料本身的价格指数。行业协会发布的是产生量与回收率统计，以及个别下游产品（如胶粉）的价格，但没有废轮胎原料自身的公开价格指数。

二、价格结构：一个被忽略的方向分裂

把全球废轮胎价格放在一张图上，本身就是个错误。中国与欧美处在价格轴的两端——不是水平不同，是方向相反。

中国：正成本，加工方付费收购

中国回收市场为正向价格：加工方付费收购废轮胎，主口径为 900–1200 废旧钢丝胎（含税送到，元/吨）。区域之间价差显著。

中国主口径：10 个月月度价格走势

以下是本站按同一口径连续追踪的主口径月度均价序列（2025-12 至 2026-09，共 10 期），并附同市场高值品种「废轮胎口圈」作对照。这是本模块唯一具备连续期次的序列——其余品类目前只有当期快照。

季节性：Q2 同比 2025 年上涨 6.61%（行业监测口径：2026Q2 邹平均价 1,845.45 vs 2025Q2 1,731）；6–7 月为年内低点（胶粉/再生胶需求走弱、厂家减产）；8 月起受裂解油涨价拉动回升。

欧美：负成本，产生方付费处理

欧美为负价格逻辑——处理费（gate fee）由轮胎产生方支付给处理商。两类价格方向相反，不可放在同一指数轴上比较。任何把「中国收购价」与「欧美处理费」直接相减或相加的分析，结论都是无效的。

三、品类比价结构

同一个市场的废轮胎及其加工品之间，存在稳定的比价关系。下表以主口径「900–1200 废旧钢丝胎到厂价 = 1.00」为基准，读出各加工品形态的相对价位。

参考价 = 锚价中值 ¥1,925/吨 × 比价系数，为按锚推导值，不是独立采集的成交报价；指数为无量纲 index points，不可还原成价格。

锚定基准：900–1200 废旧钢丝胎到厂价 = 1.00（基期 2026-07-17）。比价为相对倍数，不是绝对价格。

公开源实测序列（8 个品种）

下表来自公开源按周采集的价格，聚合为月度指数——与本页其余「按锚推导」的品类序列不同，这是实测得到的序列。

口径：公开源实测序列（2026-06 ~ 2026-10，共 16 周聚合为 5 个月），基期 = 2026-06 = 1000，无量纲指数，不可反推绝对价。与上方「主口径」参考价属不同方法（一为多锚合成，一为公开源直采），两组数字不可互相换算。原生炭黑牌号（N220/N330/N550/N660）用于 rCB 的对标基准，不代表 rCB 自身价格。

各品类 10 个月序列（按锚等比推导）

把上表的比价结构与主口径的 10 期月度均价结合，可读出各加工品形态在同一条价格通道内的同步位移。

序列口径：主口径月度均价（单一口径连续追踪）× 各品类当期比价系数。比价系数取自同期市场结构快照并假定期内恒定，因此本图反映的是锚价的走势在各品类上的等比映射——不是各品类的独立采集序列。与上表按当期点值锚定的参考价相比，本图基于月均价，口径不同（相差约 2%–3%），不可互相混读。各品类的独立实测序列为本站下一步采集目标。

四、全球图景：产生量与回收率

以下是各国官方与协会口径的数据。引用时须连同统计主体与年份一并标注。

相关一手观察

本站「产业深度观察」中与废旧轮胎、热裂解主题最相关的一手整理，按主题相关度排序。

• 从制造到回收：曼谷两场大会联办，勾勒轮胎全生命周期闭环
  产业深度观察 · 一手整理
• 欧7轮胎磨损颗粒新规落地：近半数轮胎面临淘汰，再生炭黑的评价维度正在被改写
  产业深度观察 · 一手整理
• 全球废旧轮胎rCB项目观察：海外一批裂解项目加速落地，给国内哪些启示
  产业深度观察 · 一手整理
• 从裂解到"金色rCB"：Pyrum如何用一套完整工艺包拿到大陆集团"无限量"批准
  产业深度观察 · 一手整理
• 欧洲rCB加速商业化落地！韩国砸2.2亿攻坚提质：冲刺15%高掺混再生炭黑
  产业深度观察 · 一手整理
• 连续裂解炉越建越多，为什么轮胎级rCB依旧稀缺？
  产业深度观察 · 一手整理

五、从数据到判断

• 废轮胎回收价（G-ELT）是本模块第一品类，也是 rCB 最大的原料成本项——它直接决定 rCB 厂毛利。
• 废轮胎回收价全球结构分裂：中国为正成本（加工方付费收购，区域价差 32.9%：华东邹平最高、西北陕甘最低）；欧美为负成本（gate fee，轮胎产生方付费给处理商）——方向相反，不可放在同一指数轴。
• 中国废轮胎回收价按胎型分级：900 以上大钢丝胎是市场风向标，小轿车钢丝胎与尼龙斜交胎价格显著更低。
• 「十五五」把废轮胎回收推向集中化：2030 年回收利用量目标 2,100 万吨（2025 年约 1,061 万吨，需翻倍）；工信部明确要改变「小、散、乱」局面——回收价形成机制将从分散议价走向规范化定价。
• 2026 年是标准体系密集落地年：5 项热裂解相关标准/规范在 8 个月内发布，行业从「无标可依」进入「标准化」阶段。
• 裂解油（TPO）是全球价差最大的品类：区域指数从加拿大 1,137 到中国 910，价差 24.8%。

六、数据入口

本页为人工可读视图。机器可读版本通过 MCP 服务与引用集提供，字段与口径与本页一致。

• MCP 服务：https://trustbaselab.com/mcp（按品类取指数序列与区域偏离）
• 引用集：https://trustbaselab.com/citations.json（可逐条引用的结论与口径）
• 数据快照：https://trustbaselab.com/upload/data.json