再生炭黑与化学回收合规政策中心

栏目

CBAM 碳边境调节机制

• 覆盖钢铁、铝、水泥、化肥、电力、氢——炭黑以"钢铁下游/工业品"路径间接受影响
• rCB 作为低碳替代品：碳足迹远低于油基商用炭黑，是规避碳成本的天然优势路线
• 应对要点：建立产品级碳足迹核算（ISO 14067），保留生产数据链

ESPR 生态可持续产品法规

• 数字产品护照（DPP）将要求轮胎等产品披露再生材料含量
• 轮胎再生材料比例要求是 rCB 需求的最大政策引擎
• 应对要点：提前布局可追溯体系，对接下游 DPP 数据需求

REACH 化学品注册

• REACH 附录 XVII 第 50 条：8 种多环芳烃（PAHs）限值 1 mg/kg（消费品）
• 裂解来源 rCB 的 PAHs 控制是欧洲买家必查项——工艺温度与后处理决定达标能力
• 应对要点：出口欧洲前完成 REACH 注册/合规声明 + 第三方检测

ISCC PLUS 可持续材料认证

• 质量平衡法追溯，欧洲轮胎企业采购 rCB 的事实标准
• 覆盖原料回收、生产、贸易全链条；审计周期约 3–6 个月
• 国内已有企业启动认证；无认证基本无法进入欧系供应链

中国：行业规范条件 + 双碳

• 工信部《废轮胎综合利用行业规范条件》——行业准入门槛，进入名单享政策支持
• 《废轮胎裂解污染控制技术规范》等标准约束排放与工艺
• 双碳背景下 rCB 每吨减排约 2–3 吨 CO₂e（相比油基炭黑），CCER 方法学研究推进中

标准动态（速览）

• GB/T 再生炭黑国标体系持续完善中（分类、检测方法）
• ASTM D8178（rCB 术语）等国际标准已发布，ASTM D36 委员会推进 rCB 分级
• ISO/TC 分支暂无专门 rCB 标准委员会，欧洲以行业协议为主

印度：废轮胎 EPR 规则

• 轮胎生产者与进口商承担废轮胎回收责任，按财年设定强制回收目标并逐年递增
• 规则同步推动再生产品使用比例要求，对 rCB 与裂解油形成直接需求拉动
• 应对要点：进入印度市场需明确 EPR 注册主体、回收凭证与再生产品认定路径

美国：无联邦统一立法，州级主导

• 各州普遍设立废轮胎管理专项基金与回收补贴（如加州的废轮胎回收管理基金）
• 联邦层面将废轮胎纳入非危险固体废物管理，尚无针对 rCB 的专门法规
• 需求侧动能来自低碳材料采购导向与轮胎企业的自愿再生材料承诺

日韩：体系成熟但准入壁垒高

• 日本：以《废弃物处理法》为基础，轮胎行业协会主导自愿回收体系，回收率长期保持高位，进口 rCB 需通过下游企业严格的供应商审核
• 韩国：废轮胎纳入生产者责任延伸（EPR）制度，生产者承担回收义务并缴纳相应费用
• 共同特点：重质量一致性与长期供货能力，认证与样品验证周期长

行业准入与规范条件

• 工信部《废轮胎综合利用行业规范条件》——行业准入门槛，列入规范条件名单的企业享政策支持与融资便利
• 《产业结构调整指导目录》将废轮胎资源化利用列为鼓励类
• 新建项目须通过环评与能评，并纳入排污许可管理

财税优惠（实质影响项目回报）

• 《资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录》——再生炭黑、裂解油等符合条件的综合利用产品可享增值税即征即退（具体退税比例以目录及主管税务机关认定为准）
• 企业所得税层面可叠加资源综合利用相关优惠
• 应对要点：产品命名、原料来源与检测报告须与目录口径严格对应，否则易被驳回

污染控制与碳排放

• 《废轮胎裂解污染控制技术规范》等标准约束工艺与排放（废气、废水、固废）
• 双碳背景下 rCB 每吨减排约 2–3 吨 CO₂e（相比油基商用炭黑）
• CCER 方法学研究推进中，未来有望形成额外碳收益