2026年3月27日，青岛。一场30多人的闭门沙龙，没有媒体，没有直播，却让整个橡胶循环利用行业嗅到了风向的转变。
这场由中国轮胎循环利用协会与青岛科技大学高分子科学与工程学院联合主办的“橡新私享会”，汇聚了行业协会、高校院所、橡胶制品企业及产业链上下游的30余位技术专家与企业负责人，整整3个多小时，只谈一个话题：再生炭黑高值化应用技术与趋势。
一、闭门会共识：核心瓶颈不是“能不能用”，而是“怎么用好”
沙龙现场，与会代表围绕再生炭黑的性能优化、工艺提升、标准完善与应用拓展等核心议题展开深度研讨。
中国轮胎循环利用协会会长李卫东开门见山：废旧轮胎资源化利用是橡胶行业绿色低碳转型的核心抓手，当前亟需搭建轮胎企业与裂解企业的高效对接平台，推动行业从分散发展走向协同融合、合作共赢。
青岛科技大学高分子科学与工程学院院长张建明在发言中表示，再生炭黑高值化应用是橡胶循环利用产业的关键技术方向与重要增长赛道。学院将聚焦裂解炭黑性能稳定、工艺优化、标准完善、场景拓展等关键瓶颈，持续深化产学研用协同创新。
与会代表最终达成共识：当前行业核心瓶颈不是“能否应用”，而是如何实现质量稳定、性能均一、成本优化的系统性突破。
二、技术破局：裂解炭黑的“质变”时刻正在临近
裂解炭黑之所以长期被排斥在中高端应用之外，症结有三：灰分过高、结构度偏低、批次间稳定性差。
沙龙上，青岛科技大学的科研成果成为全场关注的焦点。2025年10月28日，青岛科技大学申报的“一种结构再造热解炭黑及其制备方法和装置”获国家知识产权局发明专利授权。该技术在830~980℃高温保护气氛围下，将外加碳源固结到热解炭黑表面，重塑其孔隙结构和化学官能团，从源头解决了裂解炭黑补强性差的根本问题。
橡塑材料与工程教育部重点实验室史新妍教授团队长期从事废轮胎热裂解炭黑的改性及应用研究。据其研究数据，在废轮胎的裂解产物中，裂解炭黑占比约达35%，裂解炭黑的有效利用和高值化利用是热裂解解决废轮胎问题的关键。
值得注意的是，国内少数企业已经率先将这一技术方向从实验室推向产业化。据行业调研，已有企业成功实现N550级再生炭黑的稳定量产，产品经第三方检测，补强性能可对标原生炭黑，并已持续供货给橡胶制品厂。
这意味着，再生炭黑替代原生炭黑，不再是“未来时”，而是“现在时”。
三、政策东风：3月政策密集出台，再生炭黑进入“十五五”视野
2026年3月，多项重磅政策密集出台，为再生炭黑产业按下了加速键。
信号一：工信部座谈会将热裂解提上“十五五”议程。2026年3月17日，工信部节能与综合利用司组织召开废旧轮胎综合利用工作座谈会，聚焦轮胎翻新、再生橡胶、胶粉、热裂解等领域，分析研判了“十五五”行业发展面临的机遇和挑战，明确下一步将“加大先进技术推广应用力度”。
信号二：七部门联合发文加速落后产能出清。2026年4月，工业和信息化部等七部门联合印发《加力推进石化化工行业老旧装置更新改造行动方案(2026-2029年)》，炭黑及轮胎行业被明确纳入监管范围，落后产能限期淘汰。
信号三：再生炭黑标准体系加速完善。团体标准《再生炭黑》(T/UNP229-2024)已于2025年1月25日正式实施，明确规定适用于通过热解废弃轮胎和其他橡胶制品，并经过进一步深加工生产而成的再生炭黑。全国《废旧轮胎裂解炭黑》行业标准的修订工作也在同步推进中。
四、国际对标：全球巨头已抢跑，中国市场必须跟上
欧盟政策正在倒逼全球轮胎供应链重构。2026年2月25日，欧盟《报废车辆法规》(ELVR)临时协议在欧洲议会各委员会投票通过。根据协议，法规生效6年后，新车中再生塑料含量最低需达到15%；生效10年后，最低需达到25%。其中至少20%必须来自报废车辆的闭环回收，经欧盟委员会审查后，轮胎弹性体有望被计入再生塑料含量目标。
面对这一趋势，全球炭黑巨头已率先布局。 2026年1月，住友橡胶旗下邓禄普与卡博特正式签署谅解备忘录，共同推进回收炭黑在轮胎领域的商业化应用。该材料源自废轮胎的热解处理，并经卡博特EVOLVE可持续技术平台进一步加工。据卡博特介绍，其技术生产的再生炭黑可在更高添加量下保持胶料的使用性能，表现可媲美ASTM N300系列原生炭黑。卡博特已宣布在亚太区正式投产循环补强炭黑产品，目前已在亚洲、欧洲和美洲三大区域实现循环补强炭黑的生产能力覆盖。
国际巨头用真金白银验证了这条路的可行性，而国内少数企业已经跟上了这一步伐。
五、沙龙的启示：产业协同是破局关键
本次沙龙的核心价值在于：它把炭黑生产企业、橡胶制品企业、轮胎企业、高校院所和行业协会聚在了一起，让大家面对面讨论同一个问题——“你的炭黑，为什么我的轮胎不敢用？”
这种对话在过去很难发生。裂解厂不知道轮胎厂要什么，轮胎厂不知道裂解厂能做到什么，标准体系还在完善中。而这场闭门会，正在打破这种信息壁垒。
与会代表一致认为，裂解炭黑的高值化应用不能靠单打独斗，必须依靠产业链的深度协同。
正如李卫东所言，当前亟需搭建轮胎企业与裂解企业的高效对接平台，推动行业从分散发展走向协同融合、合作共赢。
六、结语：窗户纸捅破之后，谁将抢占先机？
这场闭门沙龙的更深层意义在于：它标志着行业共识已经从“裂解炭黑要不要做”转向了“裂解炭黑怎么做好、怎么用对”。
30多位专家、3个多小时闭门讨论、数十项技术难题逐一拆解——这层长期困扰行业的“窗户纸”，正在被产业链各方的合力捅破。
当工信部座谈会将热裂解提升到“十五五”战略高度，当七部门政策加速落后产能出清，当卡博特等国际巨头已跑通循环炭黑的商业化路径，再生炭黑产业正站在从“低端回收”迈向“高值再生”的历史性关口。
国内少数企业已经走在了前面。据行业调研，已有企业成功实现N550级再生炭黑的稳定量产，并持续供货给橡胶制品厂。这意味着，再生炭黑替代原生炭黑，已经从“能不能”变成了“用不用”。
未来三年，谁能在改性技术上率先突破工业化瓶颈，谁能拿下国际认证锁定下游客户，谁就能在这场产业洗牌中抢占先机。
数据来源：
中国轮胎循环利用协会、青岛科技大学、工信部节能与综合利用司、中国橡胶工业协会、T/UNP229-2024《再生炭黑》团体标准
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